На месте крушения Ту-154 в Сухой Балке завершилась совместная российско-украинская операция. Грузовики вывезли обломки лайнера. Тела погибших отправляют на родину. Теперь работники прокуратуры совместно со специалистами должны отыскать причину гибели 170 человек.

В субботу на месте катастрофы авиалайнера Ту-154 закончили работу российские и украинские спасатели. Вывоз обломков начался в пятницу. Завершающая часть операции планировалась на четверг, однако работники российской и украинской Генпрокуратуры (всего на месте работают 19 следователей) спустились в балку и до захода солнца ходили среди обломков, описывая главные агрегаты самолета – разорванные двигатели и рули. В этом им помогали специалисты авиационно-технического бюро «Пулково», которые давали прокурорам необходимые пояснения.

«Мужики, что это такое?» – кричал молодой следователь. Он поднял легкую дюралевую пластину и показал трем авиационщикам.

Те около получаса объясняли прокурору назначение детали. На соседнем «квадрате» (один из 90 секторов места катастрофы) другой техник показывал, как падал самолет. Прокуроры в синих мундирах внимательно вглядывались в руки специалиста. Качая руками и вращая корпусом, техник показал, как, падая в штопоре, Ту-154 сначала коснулся правым крылом склона оврага (на этом месте остались рытвины и фрагмент крыла), отчего оно сломалось, – и потом упал целиком. После этого, сообщил техник, из баков лайнера хлынуло горючее и начался пожар. А отвалившиеся двигатели скатились вниз по склону балки.

Большинство трупов спасатели обнаружили недалеко от дерева – там же, где лежал кусок обшивки кабины пилотов. Это объяснили тем, что от удара о землю кресла, в которых сидели пассажиры, сорвало и с силой бросило вперед.

«Сохранившиеся останки одного из пилотов и многих пассажиров говорят о том, что его при ударе их выбросило сквозь трещины в корпусе, – рассказывали работавшие на месте. – Остальные тела в сплющенном, как консервная банка, фюзеляже превратились в фарш».

С наступлением вечера прокуроры сели в автомобиль и уехали в Донецк – докладывать о первых результатах работы правительственных комиссий. Авиатехники продолжали говорить о возможных причинах аварии. «Классическое сваливание, – пояснял один другому. – Лайнер уходил от грозы по высоте, зашел на 13 тыс. 500 метров, а там восходящим потоком воздуха его выбросило еще на 800 метров вверх. Начался запредельный тангаж. Скорость была потеряна – с 850 до 400 км/ч. И конец – самолет свалился».

Пока специалисты осматривали обломки, спасатели МЧС России, дожидаясь команды на уборку обломков авиалайнера, пошли на пруд – купаться и удить рыбу. По другую сторону балки тихо паслись коровы. Пасечник разговаривал с милиционерами, сидя в тени у ульев, и говорил, что на качество производимого им меда катастрофа никак не повлияет.

«Мед берется не здесь, – говорил он, имея в виду пропахшую керосином балку, – а на полях».

У украинских милиционеров, которые стояли в оцеплении, развлечений почти не было из-за строгости начальников. Накануне ночью двое бойцов спустились в непроглядную темень балки, чтобы взять на память кусочек развалившегося лайнера. И, по пробежавшим слухам, утром кто-то из них получил по лицу от взводного.

Донецкие спасатели в ожидании просто лежали в тени и с завистью смотрели на российский образцово-показательный аэромобильный отряд «Центроспас»: их надувные палатки, жилеты-разгрузки с маленькими пристежными рюкзачками, на многофункциональный «КамАЗ» и холеных собак-нюхачей, которых для работу обували в тапочки и одевали в попонки с символикой МЧС. Сами украинцы жили в армейских палатках, где спали на топчанах, питались авиационными пайками из меню салонов эконом-класса, на ногах носили грубые берцы, а на теле – камуфляж.

Наконец, днем в пятницу с памятного места, где стоит деревянный крест с табличкой «Донбасс скорбит», а под крестом лежат детские игрушки, цветы и еда от местных жителей, на место катастрофы в последний раз взглянули родные и близкие членов экипажа.

Как только они ушли, начались работы по вывозу обломков. Для этого на склоне балки поработал путепрокладчик БАТ-2, который проложил дорогу для тяжелых самосвалов «Мерседес». И около десятка грузовиков спустились в ложбину.

Впрочем, вниз тяжелую технику подали уже в последнюю очередь, чтобы не уничтожить остатки личных вещей и документов погибших, которые наверняка остались среди обломков или вообще под тонким слоем земли. Поэтому сначала российские и украинские спасатели собирали в коробки из-под консервов и в пластиковые «трупные» мешки мелкие обломки, кидали все это на носилки – и уносили к грузовикам. Потом спасатели циркулярной пилой разрезали крупные фрагменты обшивки и остатки крыльев, не представляющих особого интереса для следствия. Что касается двигателей, то их ближе к концу с величайшей осторожностью при помощи мощного крана погрузили на платформу приземистых вездеходов. Все обломки, собранные на месте, отвозили в аэропорт Донецка.

Куда их переправят дальше и переправят ли вообще – члены штаба упорно отказывались сообщить.

(В Москве чиновники сообщали, что обломки обязательно вывезут в Россию).

В самом аэропорту Донецка в это время готовился к вылету рейс МЧС России с опознанными телами. Другими бортами домой возвращались уже молчаливые родственники погибших. У окошечка кассы стоял представительный мужчина с фирменным галстуком «Пулково» на рубашке и от имени губернатора требовал посадить на уже заполненный рейс «родственника, очень важного человека, которого надо красиво обслужить». Близкие погибших на него даже не смотрели.

Уже поздно вечером в пятницу главы правительственных комиссий по Ту-154 – министр транспорта Украины Николай Рудьковский и министр транспорта России Игорь Левитин сообщили, что к 20.00 147 родственников жертв авиакатастрофы отправлены из Донецка домой, из них 28 вернулись в Краснодарский край. В Россию было отправлено 43 опознанных тела, в том числе 40 – в Петербург и 3 – в Краснодарский край.

К середине субботы опознание жертв катастрофы родственниками в донецких моргах было завершено: по данным источников в правительственной комиссии, удалось установить личности 82 погибших, передает «Интерфакс».

Родственники 15 погибших до сих пор не дали о себе знать – об этом накануне заявлял Левитин. Теперь останки, которые так и не удастся опознать визуально, будут отправлены на генетическую экспертизу.

Все опознаные тела вывезут из Донецка до вечера – их доставят в Санкт-Петербург на транспортном Ил-76. Затем родственники, коорые полетят двумя рейсами, заберут тела на родину. В Санкт-Петербурге и Анапе уже проходят похороны тех, чьи останки были вывезены накануне.

Что до причин катастрофы, то министр транспорта России сообщил: появившаяся в СМИ информация о том, что причиной катастрофы Ту-154 стала ошибка украинских диспетчеров, не подтверждается.

Газета.ru